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关于合肥地铁S1号线在寿蜀产业园设站的一些看法
王一a
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新手上路
楼主

近日有网友咨询合肥S1线是否往北到寿蜀产业园。对此中共寿县县委督查室回复,S1号线规划在寿县蜀山现代产业园区设置站点。

近期,有网友在领导留言板留言:领导你好,目前合肥S1线的供电设计已经开始招标,招标信息上提到,S1号线北起于新桥机场,南止于广东路。意思是说该轮建设不会再往北到寿蜀产业园是吗?

对此,中共寿县县委督查室回复:经调查了解,S1号线规划在寿县蜀山现代产业园区设置站点,目前正在进行项目前期相关工作。

据此前招标文件公示,合肥市轨道交通S1线工程线路北起于新桥机场,南止于广东路,途径机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路,线路全长约59.7km,其中地下线41.2km,高架段18.5km;设站24座,其中高架站2座,地下站22座;平均站间距2.58km。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。

其实公示文件一出来终点是机场,很多人就在网上唉声叹气。我个人认为,这一段只能说是S1一期工程,据说是2025年通车,既然官方说了还在前期编制,那应该就像1号线2号线的延长线一样,二期工程的S1寿县段延长线肯定还要往后面至少2,3年。

而且大家完全可以参考南京的禄口机场,高淳县的轨道交通S9并没有对接禄口机场站,而是他的前一站。这是为什么呢?

你要想想,你疲惫的刚下飞机准备坐S1回南京市区,一下地铁站看到乌央乌央的高淳人来换乘S1,上车了还挤不上座位,只能一路站着回去。

专家们肯定是考虑到了这一点,才把高淳的轨道交通对接到翔宇路南,而不是他的前一站禄口机场站,这样高淳人上车后会发现机场下飞机的人屁股已经坐到座位上了,找不到座位坐了。

其实国内城市轨道设计有两种,我更加倾向于南京的轨道交通设计思维

第一种是上海,大力发展市域内的轨道交通,2010年世博会市内地铁就已经铺的差不多了,然而近几年青浦奉贤才通地铁。

另外一种就是南京,南京较早发展郊区线路,也是中国大陆最早实现区区通地铁的城市。南京在基本搭起来城区井字形线网格局的状态下,就把整个轨道交通线网建设的重点转移至郊区。即使较远距离的南京远郊区如高淳、六合、溧水都实现了地铁通达,甚至于安徽的滁州马鞍山也要有线路。这样对于南京这样的新一线城市,更容易向周边城市吸收人才等生产资料。

 

 

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豆腐是寿县得
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新手上路
沙发
跟帖时间:2020-06-01 16:57

5月27日,省发改委地区处处长徐和生及合肥市发改委主任朱胜利、淮南市发改委主任戴宜斌等对合淮产业走廊建设情况开展联合调研活动。
调研组先后深入寿蜀现代产业园、寿县新桥国际产业园、淮南高新技术产业开发区,现场踏勘合肥城市轨道交通S1号线线路走向,走访安徽万朗家电部件有限公司、安徽汉邦医疗集团、中国移动(安徽)数据中心了解企业生产经营情况后,在淮南市召开座谈会。
会议认为,加快合淮产业走廊建设要坚持“重点突破、以点带面、互惠双赢、合力推进”原则,突出产业联动发展、园区共建共享、交通互联互通等领域,不断提升合作层次,拓展合作深度。当前,合肥市发改委、淮南市发改委要加强协调配合,重点是加快推进合肥空港经济示范区建设和合肥城市轨道交通S1号线新桥延长段前期工作。